直接的な広告よりも間接的な訴えが効果的。

各種支払方式の選択肢を整備するのが効果的。

3.5.3.7 ATSパネル

このセッションでは、次のパネリストからプレゼンテーションが行われ、Q/Aが行われた。

（1）Mr.Neville Hay,Air New Zealand,

米国とオーストラリア間のFANS導入効果について、

（2）Mr.Peter Woodrow,Airways Corporation of New Zealand、

ATSの変革（航空衛星を利用）の必要性を説明し、ISPACG,APANPIRG等の活動を含み、具体的にCNS/ATMへの移行方法をプレゼンテーション。

（3）Mr.Neil Bronson、FANS Stakeholders Group,FSGの活動についての概要をプレゼンテーション。

（4）Mr.Jhon Pumfrsy,UK CAA Safety and Regulatory Organization、安全性に関する評価及びATSシステムに対する証明をどのようにするかについて、UKCAAが取組を行っている状況のプレゼンテーション。

プレゼンテーションの後、ANAが提出していた遭難・緊急通報で使用するQ−LavelについてのQ/Aがあったが、Q−Leve115（遭難・緊急）についてはAIPで指示される迄は使用しないで欲しいとのlNMARSAT側の回答であった。尚、遭難・緊急については現在でもHF音声がプライマリーであるとの確認があった。

3.5.3.8ワークショップ

最終日の次のようなワークショップが開催され、ATSワークショップの人気が高く、午後のコースを追加設定するほどであった。

（1）Airline Service Promotion、（参加）

ブリティッシュ・テレコムが開発し、サービス提供をしている衛星公衆電話、ニュースサービス、インターアクティブ・キャビンシステムのデモンストレーション等々。

（2）ATS（参加）

?NMARSATが取組中の計画の紹介

＊衛星のホット・スタンバイ化（現行PORで40分⇒90秒）

＊ネットワーク・チャネル管理システム（NCMS）全世界をモニター

＊ネットワーク運用センターの整合プロジェクト

＊TOPS/OAMS/ANMS等々のモニターリング・システムの充実。世界中のGESの半分が障害になってもATSサービスを継続できるようにするため。

＊ATSの番号・運営計画の策定。6桁の番号。

（3）ネットワーク・コントロール・センター見学（欠席）

（4）サテライト・コントロール・センター見学（欠席）

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